|
1. Приборы и измерительные системы летательного аппарата назначение и основные функции.
2. Терморезистивные преобразователи. Принцип действия. Основные разновидности терморезисторов, применяемые в авиации. Математические модели в статике и динамике. Особенности конструкции датчика.
3. Сигналы, подлежащие измерению на борту летательного аппарата.
4. Канал измерения угловой скорости. Приборы и датчики угловой скорости. Назначение принцип действия измерителей угловой скорости.
5. Классификация измерительных устройств.
6. Индукционные тахометры. Получение математической модели. Анализ погрешностей. Особенности конструкции.
7. Процесс измерения как последовательное преобразование информации измерительными преобразователями
8. Цифровой тахометр, его достоинства и недостатки, сопоставление статических и динамических погрешностей с индукционным. Методы повышения точности и быстродействия.
9. Информационно-измерительные комплексы летательного аппарата, современное состояние, тенденции развития, основные технические требования.
10. Системы определения приведенных значений оборотов авиадвигателя. Примеры современной реализации, сопряжение с каналом связи.
11. Функция связи измерительного преобразователя (ИП), математическая модель, чувствительность.
12. Структурная схема электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Особенности реализации.
13. Составление структурной схемы измерительного канала (ИК)
14. Канал измерения вибрации авиадвигателя. Индукционные и пьезодатчики вибрации, их математические модели. Структурная схема аппаратуры контроля вибрации.
15. Получение статической характеристики ИК аналитически, графически, с помощью расчетов.
16. Назначение и функции пилотажно-навигационных комплексов, их разновидности. Типовая структурная схема.
17. Синтез параметров ИП с целью получения требуемой статической характеристики.
18. Барометрический канал измерения высоты полета летательного аппарата. Математическая модель атмосферы. Основные источники методических погрешностей при измерении барометрической высоты.
19. Способы подбора параметров: аналитический, графический, с помощью ЭВМ.11. Предельно достижимая точность ИП.
20. Аэрометрический канал измерения скорости летательного аппарата. Математическая модель измерителей приборной, воздушной скорости и числа Маха.
21. Принципы построения и элементная база структур с радиальным каналом (стандарт ARING - 429).
22. Система воздушных сигналов (СВС). Задачи решаемых СВС. Функциональная схема. Принципы построения датчиков первичных сигналов и основных решающих блоков.
23. Принципы построения и элементная база структур с мультиплексным каналом (стандарт MIL-STD - 1553B).
24. Особенности конструкции современных СВС их технические характеристики. Перспективные схемы реализации с применением контроллеров.
25. Обзор технических достижений в области локальных вычислительных сетей и прогноз их распространения в авиационных комплексах.
26. Радиотехнический метод измерения высоты полета. Функциональные схемы радиовысотомеров больших и малых высот. Особенности эксплуатации, погрешности. Технические характеристики и область применения современных радиовысотомеров и перспективы развития.
27. Назначение и функции топливо-измерительных комплексов.
28. Комплексы высотно-скоростных параметров. Общие сведения, состав, назначение, структурная схема. Особенности реализации.
29. Канал измерения расхода.
30. Приборы и датчики магнитного курса. Магнитное поле Земли. Понятие магнитного склонения. Простейший магнитный компас. Погрешности, девиационный прибор. Математическая модель.
31. Тахометрические расходомеры. Математическая модель. Особенности конструкции. Анализ погрешностей.
32. Индукционный датчик магнитного курса. Особенности конструкции. Анализ источников погрешностей. Датчики магнитного курса с использованием эффекта Холла.
33. Тахометрические расходомеры с температурной коррекцией плотности. Примеры схемной реализации.
34. Электролюминесцентные, светодиодные, газоразрядные и плазменные, на нитях накаливания, электрохимические, лазерные и голографические индикаторы, устройства отображения на жидких кристаллах, новые технологии и разработки.
35. Турбосиловые расходомеры с приводом от потока и с внешним приводом, математические модели.
36. Связь СОИ с ЭВМ, микропроцессорной системой, бортовым вычислительным комплексом. Структуры микропроцессорных систем управления СОИ с устройствами программного типа и по запросу оператора.
37. Способы получения интегрального расхода, анализ погрешностей канала измерения расхода.
38. Принципы построения курсовых систем. Комплексная обработка информации от разных датчиков в курсовых системах и причины ее низкой эффективности.
39. Канал измерения запаса топлива. Назначение средств измерения количества топлива.
40. Роль и назначение СОИ на борту современных летательных аппаратов. Виды представления пилотажной, навигационной и иной информации на борту летательного аппарата. Условия эксплуатации.
41. Канал измерения запаса топлива. Назначение средств измерения количества топлива.
42. Психофизиологическая деятельность человека на борту летательного аппарата. Особенности деятельности человека-оператора на борту летательного аппарата.
43. Канал центровки. Назначение, принцип действия и структура систем управлением положением центра масс летательного аппарата. Особенности реализации.
44. Проблема человеческого фактора в системе оператор-система управления - летательного аппарата с учетом СОИ. Основные этапы переработки информации оператором.
45. Назначение и функции комплексов контроля силовой установки, состав и структурная схема измерения параметров, точностные требования к ним.
46. Информационная и концептуальная модели полета, неинструментальная информация. Ошибки оператора вследствие недостатков средств отображения информации. Оценка пропускной способности оператора.
47. Канал измерения давления. Датчики давления, их разновидности. Упругие чувствительные элементы (УЧЭ). Разновидности УЧЭ применяемые в авиации.
48. Пути совершенствования средств отображения информации.
49. Полупроводниковые датчики. Математические модели типовых чувствительных элементов в статике, динамике, источники погрешностей.
50. Общие требования к отображению навигационно-пилотажной, контрольной, диагностической и другой информации. Пути совершенствования средств отображения информации в нормальных и особых случаях полета.
51. Метрологические характеристики, вторичные преобразователи, сопряжение с каналом связи.
52. Компоновка авиационных эргатических комплексов. Особенности, факторы и виды компоновки.
53. Канал измерения температуры. Общие сведения о шкале температур. Классификация термометров по принципу действия, нашедших применение в авиаприборостроении
54. Основные параметры СОИ: информационная емкость, быстродействие, изобразительная возможность, достоверность отображения, точность воспроизведения, надежность, мощностные, стоимостные и другие показатели.
55. Термобиметаллические преобразователи. Особенности конструкции. Анализ источников статических погрешностей. Математическая модель преобразователя. Иллюстрация примерами.
56. Электронные СОИ и комплексы отображения информации. Устройства и системы отображения на электронно-лучевых трубках (ЭЛТ)
57. Термоэлектрические термометры. Принцип действия термопары. Область применения. Основные разновидности термометров, применяемых в авиации. Электрические схемы. Особенности конструкции датчика, указателя, сопряжение с каналом связи. Иллюстрация аддитивной и мультипликативной погрешностей и методы их компенсации.
58. Связь СОИ с ЭВМ, микропроцессорной системой, бортовым вычислительным комплексом. Структуры микропроцессорных систем управления СОИ с устройствами программного типа и по запросу оператора. |
